Camozzi Серия QCTF, QCBF - Модули линейного перемещения

Много

Нашли дешевле?

QC X F2A X X X

Диаметр цилиндра, мм

Ход, мм

100

110

125

150

175

180

200

Исполнение

Фиксированное механическое торможение (стандарт)

Два гидроамортизатора, расположенные в корпусе

Один гидроамортизатор, расположенный на задней платформе

Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах

Описание

Модули линейного перемещения Серия QCTF, QCBF
Двустороннего действия, магнитные, с направляющими
ø 20, 25, 32, 40 мм

Модуль линейного перемещения разработан для использования в ограниченном пространстве, способен воспринимать повышенную радиальную нагрузку и крутящий момент, имеет минимальный люфт платформы.
Модули доступны с тремя вариантами демпфирования:
А - механическое демпфирование (стандарт);
В - с двумя гидроамортизаторами, расположенными на корпусе (только QCTF);
С - с одним гидроамортизатором, расположенным на задней платформе (только QCTF).
Варианты В и С подходят для перемещения крупногабаритных объектов (только QCTF).

» Датчики положения устанавливаются с 2-х сторон
» Линейный шариковый и самосмазывающийся подшипник скольжения из бронзы
» Цилиндр и направляющие в одном корпусе

Конструкция	компактный с направляющими QCTF - направляющие с подшипником скольжения QCBF - направляющие с подшипником качения
Действие	двустороннего действия
Материал	корпус - анодированный алюминий шток - нержавеющая сталь AISI 420B платформа - оцинкованная сталь QCTF направляющие - нержавеющая сталь AISI 420B QCBF направляющие - хромированная сталь Cf53 с поверхностной закалкой уплотнения - полиуретан
Крепление	резьбовые и гладкие отверстия в корпусе цилиндра
Ход	см. таблицу
Рабочая температура	0°C ÷ 80°C (при сухом воздухе -20°C)
Скорость	50 ÷ 500 мм/с
Демпфирование в конце хода тип А	шток выдвинут - механическое демпфирование шток втянут - механическое демпфирование Рекомендуем избегать ударных нагрузок поршня о крышку цилиндра
Демпфирование в конце хода тип B	шток выдвинут - гидроамортизатор шток втянут - гидроамортизатор
Демпфирование в конце хода тип C	шток выдвинут - гидроамортизатор шток втянут - механическое демпфирование Рекомендуем избегать ударных нагрузок поршня о крышку цилиндра
Рабочее давление	1 ÷ 10 бар
Рабочая среда	очищенный воздух без необходимости маслораспыления. Требуется установка центробежного фильтра 25 мкм, обеспечивающего класс очистки воздуха по стандарту ISO 8573-1:2010 [7:8:4].

QC	T	F	2	A	020	A	050
QC	Серия
Т	Модификация: T = самосмазывающийся подшипник скольжения из бронзы B = линейный шариковый подшипник
F	Тип установки: F = корпус с движущимися платформами
2	Действие: 2 = двустороннее (CD07)
А	Материалы: A = корпус - анодированный алюминий; шток - нержавеющая сталь AISI 420B; направляющая ось (QCT) - нержавеющая сталь AISI 420B; направляющая ось (QCB) - хромированная сталь Cf53 с поверхностной закалкой
020	Диаметры: 020 = ø 20 мм; 025 = ø 25 мм; 032 = ø 32 мм; 040 = ø 40 мм * QCTF Ø16, 50, 63, 80 – по запросу на разработку в ТЦ
А	Система пневматического торможения в конце хода: A = фиксированное механическое торможение (стандарт); B = два гидроамортизатора, расположенные в корпусе; C = один гидроамортизатор, расположенный на задней платформе
050	Ход (см. таблицу)